济南金力液压机械有限公司

豪华运马车

3）配备有马匹上下车辆的装置

       设置在车体的后门处，有时在侧前部位加装这一装置。装置可翻转倒地成斜坡状态拉马车，着地设计斜坡小拖挂式旅居车厂家，坡面和着地接触件采用吸音材料，使马匹在上下过程中得到有效的防护和避免因响声过大而受到惊吓。

4）车辆内部设计有马匹防护等装置

       配置了栓马钩、马胸挡、马挡护隔栏、前护装置、侧护装置和后挡护装置等，均采用了厚实的软包装置，防止了车辆行驶过程中马与马、马与车之间的碰撞。马挡护隔栏可活动拆卸，便于马依次序上下，活动碰撞件采用了吸音材料进行连接，以降低车内噪声。车两侧设置的通风和观察用的移窗，其窗户选用的也是非玻璃材质的高强度聚碳酸板山东拖挂式运马车定做，不会产生窗户破碎损伤马匹的情况。车内内饰材料均具有阻燃性能，车内其他零部件的设计都避免了任何可能使马致伤的尖锐凸出物，紧固件亦采用类零件防止凸出。马挡护隔栏可调节高度，以适用体形大小不同的马匹，马挡护隔栏还可在车内拆装成铺垫，作为马匹需要急救时的工作场所。每个马位还设置有饲料袋，车辆行进中解决喂马的问题拖挂式房车报价。

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，主导产品为液压升降平台、立体停车库、绿篱修剪机、运马车，旅居车等机械设备。公司成立10多年以来，不断研发的产品，不断拓展国内外市场。

发展目标

到2020年，重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游目的地，tui出一批精品自驾车旅居车旅游线路，培育一批自驾游和营地连锁品牌企业，增强旅居车产品与使用管理技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和完整的自驾车旅居车旅游产业链条，建成各类自驾车旅居车营地2000个，相关政策环境明显优化，产业规模快速壮大，发展质量和综合效益大幅提升，初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，公司注册资金五千万元，占地面积40余亩，新建两个15000平方的标准化生产车间，是机械制造行业 “安全生产标准化二级企业” 。企业主导产品为液压升降平台、立体停车库、绿篱修剪机、运马车，旅居车等机械设备。

旅居型房车和商务型房车，以中国法律层面来解释的话都属于改装车。但是同样是改装车，两者的市场销量却相差甚远。这种销售量上的差距，其根本原因就是旅居型房车和商务型房车虽然相似却并不相同。

旅居型房车，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的改装车。

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，企业主导产品为液压升降平台、立体停车库、绿篱修剪机、运马车等机械设备。公司成立10多年以来，不断研发创新的产品，不断拓展国内外市场。公司真诚欢迎各界人士前来参观洽谈。

密封及保温设计

2.2.1 车厢密封设计

侧围拓展舱采用二重密封结构，一重是拓展舱周边型材嵌有密封条，保证宿营时，拓展舱的密封性和保暖性；第二重是在车体骨架框周边与拓展舱之间嵌有双重密封条，保证车辆正常行驶和拓展时，车内的相对密闭环境，实现双重密封，保证使用要求，双重密封如图4所示。

2.2.2 空调系统设计

按行业标准JT/T 216-2006《客车空调系统技术条件》的规定，制冷系统性能要求人均低制冷量不小于560 W，该车乘客为29～33人，计算可知该车型所需低制冷量为18.48 kW（33人），考虑到冷量损耗、乘客数变化、各地高温负荷工况差异等因素，制冷量要较此值偏大一些。

在设计客车暖气系统时，由于计算整车热负荷方法复杂，故根据JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》的规定，高二级大型客车人均供热量为2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客车多乘坐33人，因此整车理论热负荷为33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他热量损失，拓展后车内空间增大等情况，故 在 理 论 计 算 值 的 基 础 上 加 大75%， 即 实 际 热 负 荷 为18.5×1.75=32.4 kW，因此选用KRBPB3-G一体式电动热泵客车空调，制热量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全满足该车在各种使用工况下的制热和制冷需求。车后右侧布置发电机组，在宿营车运行时，车载发电机利用发动机进行发电，发电后对顶置空调进行供电；宿营车停止运行时，可外插接市电 220 V或C 380V，对空调进行供电。

渊源 房车原型是吉普塞人的大篷车，在欧州，旅居房车被称为：caravan，说成大篷车的含意。一回世对决末，欧洲人把户外帐篷、床、厨具设备等加来到家用小汽车上。1920年，某些人把木结构建筑的简单家俱加进T型汽车底盘上。到1930年，房车应用了飞机场的总体设计，汽车上装上舒服的床、便捷的餐厅厨房、供电系统直饮水系统。再次全球战结束，英国比较发达的道路系统软件使房车工业生产飞速发展。到1950年，从中小型的DIY式到奢华的30千足金长的拖挂式房车均迈向了成熟期。第次界对决完毕后，很多欧洲人运用小车打开她们的露宿时光。随身携带户外帐篷、床、厨具，开着小车就踏入了旅途。20世纪20时代，很多房车行者刚开始生产制造车轱辘上的家。她们在自己的后院子用木材制做简易的房子，随后再把房子固定不动到小车T型的汽车底盘上。房车露营俱乐部队的历史时间能够上溯上新世纪20-30时代的“罐罐旅者”。往往那样叫法她们由于这种房车先者在国外诸多穿越重生全国性的道路都还没铺装时就早已刚开始了穿越美国内地的旅游，开着陈旧的小车，不管不顾一路上艰辛泥泞不堪英勇土里路了。她们经常就在马路边露宿，吃的是用食油炉加温的瓶装食品类，喝的是冷水。到20世纪30时代，房车刚开始运用飞机场式的结构，并且早已器装备了床，餐桌和餐椅，并且具有供电系统供电的作用。随之房车总数的持续提升，对设齐备的房车营地的要求也愈来愈大。再次界大战结束，随之小车的普及化，大量的欧洲人刚开始寻找挪动的衣食住，房车业随之兴盛起來。到1950年，拖挂型房车早已由原先自做的中小型瓶装房发展趋势到30千足金长的豪宅别墅。